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洛杉矶磨耗机

型    号: DM-2
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  • 产品描述

洛杉矶磨耗机
粒度大小 粒级 试样质量(g) 试样总质量(g) 铜球数量 钢球质量(g)
1 63~75
53~63
37.5~53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
2 37.5~53
25~37.5 5000±25
5000±25 10000±75 12 5000±25
3 25~37.5
19~25.0 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
ASTM C 131及AASHTO T 96适用于一般集料,钢球数有所不同,集料粒级根据实际情况规定了4种,试验时,转动500转后测定磨耗损失,试验条件如表 T0317-3。
表T0317-3 ASTM C 131洛杉矶磨耗试验条件
粒度大小 粒级 试样质量(g) 试样总质量(g) 铜球数量 钢球质量(g)
A 25.0~37.5
19.0~25.0
12.0~19.0
9.5~12.5 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 12.0~19.0
9.5~12.5 2500±10
2500±10 5000±10 11 4854±25
C 6.3~9.5
4.75~6.3 2500±10
2500±10 5000±10 8 3334±20
D 2.36~4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
日本道路协会《铺装试验法便览》3-4-5根据日本工业标准JIS A 1121,规定的试验条件如表T0317-4表中A~D相当于ASTM C 13l.圆筒旋转500转,而E、F、G相当于ASTM C 535的1、2、3级,钢筒旋转1000转。在日本,沥青路面表面层基本上都是zui大粒径13.2㎜的沥青混料,故日本道路协会还规定了对道路基层和面层材料采用4.75㎜~13.2㎜碎石进行洛杉矶试验,钢筒旋转500转。
表T0317-4日本道路协会洛杉矶磨耗试验条件
粒度大小 粒级 试样质量(g) 试样总质量(g) 铜球数量 钢球质量(g)
A 26.5~37.5
19.0~26.5
16.0~19.0
9.5~16.0 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 19.0~26.5
16.0~19.0 2500±10
2500±10 5000±10 11 4850±25
C 4.75~6.3
9.5~16.0 2500±10
5000±10 2500±10 8 3330±20
D 2.36~4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
E 63~75
53~60
37.5~53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
F 37.5~53
26.5~37.5 5000±50
5000±25 10000±75 12 5000±25
G 26.5~37.5
19.0~26.5 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
道路用碎石 4.75~13.2 5000±10 5000±10 8 3330±20
澳大利亚沥青路面集料洛杉矶试验方法采用B档材料和K档材料,B档材料为13.2㎜~19㎜及9.5㎜~13.2㎜组成,K档为4.75㎜~9.5㎜。
欧洲共同体标准EN 1097-2:1998在实施时按照实际情况选用的标准筛尺寸稍有不同,英国BS EN1097-2:1998规定的尺寸只有一种,均采用1O㎜~14㎜颗粒,要求其中12.5㎜通过率为60%~70%,11.2㎜通过率为30%~40%,于是将10~14㎜集料用11.2㎜或11.5㎜筛筛分后按实际级配要求合成进行试验,试样总量5000g,钢球11个总重4690g~4860g,以31r/min~33r/min速度转动500转,但zui后筛分的筛孔是1.6㎜。据符合SIO标准的28个实验室对磨耗损失在8%~37%的统计,洛杉矶磨耗损失的重复性是试验结果的6%,再现性是试验结果的17%。此外,EN1097-2还允许采用其它的可选择条件,如表T0317-5所示。
表T0317-5 EN 1097-2洛杉矶磨耗试验条件
粒级范围(㎜) 钢球数(个) 钢球总质量(g)
4~8 8 3410~3540
6.3~10 9 3840~3980
8~11.2 10 4260~4420
11.2~16 12 5120~5300
我国原规程T0317—2000对粗集料洛杉矶试验条件的规定与原《公路工程石料试验规程》(JTJ 054-94)中T 0221-94是*的,所规定的水泥混凝土集料的试验条件只有一种,接近于ASTM C131之A类的集料试验条件,但分组稍有不同,试验法与国外通用规程不*,影响了与国际上并轨和统一。尤其是对沥青混合料集料,洛杉矶磨耗损失特别重要,集料的试验条件不一数,势必导致试验结果的不一样,我国原规程只规定一种集料尺寸,与我国沥青面层、基层实际使用的材料差别太大,不符合实际情况。为此修订成与国外通用方法*,另外规定适用于方孔筛的试验条件为了解决沥青混合料zui大粒径为13.2㎜的情况,规定表T0317-1中16㎜也可以用13.2㎜替代,这就和日本规定路面材料用4.75㎜~13.2㎜材料试验*。同时为指导工程单位在试验时选用粒径类别,在表T 0317-1中还规定了工程上实际材料的对应规格,由于有些材料与规定的粒径类别很难对应,在备注中规定了一些可以替代的条件。在2000年版中,由于筛孔的原因,仍然保留了水泥混凝土用集料的材料级配,现在已经统一为方孔筛,故将原表取消,统一为本规程表T0317-1中的A级。
另外,我国的规程规定在洛杉矶磨耗试验结束后用1.6㎜筛进行筛分,2000年版原规程规定对沥青路面是1.7㎜方孔筛,而对水泥混凝土用集料采用2㎜圆孔筛,此次统一为1.7㎜方孔筛。国外美国和日本、澳大利亚等大部分国家是1.7㎜筛,欧洲英国等是1.6㎜筛。
沥青混合料通常要采用几种集料配合组成。同一个采石场生产的同一类集料,可以在一起筛分进行洛杉矶试验。当集料规格较多时,也可分别进行洛杉矶试验,不同采石场生产的集料,必须分别进行试验。

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